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可以说雨刮是属于“消耗品”

编辑:admin 文章来源:未知 点击: 更新时间:2018-07-17 08:28

  连续两年,库存理论值与实际披露值相差甚多,其问题出在什么地方了呢?就核算过程而言,所涉及的因素无非是产销数据、生产成本以及库存商品,我们知道,库存商品属于企业的资产,对于即将IPO的企业来说,没有必要隐瞒资产自断臂膀,同时也没有必要虚增自己的成本,毕竟成本虚增会使得毛利率缩水,进而影响到企业的业绩水平。因此,问题最有可能是出在产销数据上,因为虚增产销量不但能让企业的产能利用率和产销率虚高,看起来貌似出现产能不足及产品供不应求的假象,为募投项目找到合理的理由,更为重要的是,通过虚增销售额,公司还能达到虚增利润的目的。

  雨刮。大家没想到吧,最不起眼的雨刮器其实是很容易损坏的。因为雨刮器长期裸露在外面风吹日晒,非常容易造成橡胶部分老化,可以说雨刮是属于“消耗品”。

  现在流行自驾游,若在湿滑泥泞路段上行进,泥浆会溅到底盘上。若是到一些路况不太好的地方自驾,底盘也会受刮擦。因此,要做好底盘的清洁和防锈保护工作。

  电瓶。这个其实损坏的频率也很高,特别是一些马虎大意的车主,容易使得电瓶亏电,电池的寿命就会缩短,所以电池的更换频率其实也是很高的。一般的电池的更换频率是两年一次,但是如果是原厂电瓶的线年换一次就好了。

  火花塞。火花塞应该是我们保养时候的“常客”了,一般普通的铜芯火花塞使用寿命为3万公里,但是那些贵金属火花塞的使用寿命就更长了,在6万到9万公里左右。如果你感到你的汽车有明显的顿挫感,还感到怠速的时候会自行熄火,动力不足以及油耗增加,这些都是要更换火花塞的信号。

  “三滤”:空滤、油滤、空调滤。这三个样东西其实是需要经常更换的,特别是空滤,在1到2万公里就要进行保养了,而涡轮增压的则是5000到1万左右。而有油滤一般在5千到1万公里更换。而空调滤就更好理解了,特别是现在夏天了,大家的汽车空调使用频率也上升了,所以大家在夏天一定要勤于对我们的空调滤芯进行保养。

文章关键字:各种汽车配件

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